JR3UIC blog

かつて、奈良の五條から和歌山の新宮まで国鉄鉄道路線(五新鉄道)が新設される計画がありました。

しかし、国鉄の経営悪化などでその計画は挫折し、五條～城戸間の鉄道路線用地を舗装・道路化して国鉄バスが走っていました。

鉄道が計画された当時は五條から新宮までを結ぶ国道168号線が非常に未整備な悪路でしたので、新しい鉄道路線を敷設する必要があったのは間違いの無い事実です。
当時、この道路を走っていた田辺運送のトラックは、素人が運転する対向車があると必ず谷底に面した崖側にクルマを止めて待避して悪路の交通の安全確保を図ってくれたものですし、国鉄バスや奈良交通のバスは対向できる場所とダイヤを熟知した上で運行されていたものです。
プロのドライバー達が、未整備な道路行政を補っていたのですね。

その状況が理解できない人は、小説白い巨塔を読んで勉強してみると良いでしょうし、今でも通行できる旧天辻トンネルを走ってみたら如何でしょうか。



さて、近年は僻地の国道整備も進み、五條～城戸間はクルマで15分ほどの距離となりましたので、ついには城戸のガソリンスタンドが無くなる....なんて状況になりました。
そして、国鉄が分割・民営化した後はJRバスが運行していましたが、その鉄道路線用地を転用した専用道路のバス路線も奈良交通のバスの細々とした運行に変わり....

ついに昨日、その路線バスが廃止されたそうです。

http://www.asahi.com/articles/ASG9Z4JM7G9ZPOMB005.html

過疎化による人口減少の結果なのでしょうね。

ところで、山崎豊子の小説ではとんでもない医療僻地と描かれていた五條から新宮の地域でしたが、実際は開業医や村の診療所が集落ごとに存在する地域であり、それほど医療僻地ではありませんでした。
かくいう私も40年前に命を助けてもらったことがあります。

21世紀の現代、吉野郡の山上で無線をやっていると、麓の国道168号線を五條から阪本くんだりまで往復する救急車のサイレンを聞くこともありますが、中途半端な道路整備し か進んでいないのに開業医や診療所が減っている事実を考えると、山崎豊子の小説の世界は違う意味でリアルになりつつあるのかも知れません。

そして、この地域にも開業医が多かった....というのは、戦争の頃に医師を大量養成した良い結果だったのでしょうが、現代では僻地医療を担う自治医科大学や地方公立医大の僻地枠の定員をもっと増やすべきだと思います。

人が一人でも住んでいる限り、憲法に保障された生きる権利はあるワケですから、公的なチカラで無医地区を無くさなければなりませんし、そういう地道に地元で雇用機会を作る事が過疎の地域を切り捨ててしまわない結果になるのでしょう。



たまたまニュースで、五新鉄道の鉄道路線敷地を走っていたバスが廃止されるというニュースと、地元選出の地元を知らない某女性国会議員のご活躍?のニュースを同時に見ましたが、地元からは、もっとまともな国会議員を選出しておかないとダメなんだなぁ....と感じた、秋の一日でした。

国政でもJARLでも地域の代表者が変な奴だと、その地域の発展はあり得ませんからね。